柔性门罩装在门洞外侧，车倒进来把垂帘压折，形成一个包裹住车厢尾部的密封腔。它解决的是「门与车厢之间的缝」，不是「门口下不下雨」。这个定位一旦混淆，后面所有用法都会走偏。
折叠式柔性门罩由侧框和顶部可折叠垂帘组成，靠车辆贴靠把垂帘压合，伸缩行程 600 到 1,000 mm，用来吸收不同车型的外廓差异。开口尺寸常见宽 2,400 到 3,400 mm、高 2,600 到 3,400 mm，可定制。
面料是 PVC 涂层布，侧框用铝合金或钢制，侧边与顶部加装耐磨条。整套东西没有承重结构，安装占位约 700 mm，装在门洞外侧墙面上，不影响车辆进出。
| 参数 | 常规口径 | 用错会怎样 |
|---|---|---|
| 伸缩行程 | 600–1,000 mm | 车厢太靠外，垂帘压不到位，留缝 |
| 开口尺寸 | 2,400–3,400 × 2,600–3,400 mm | 车厢超宽会顶住侧框 |
| 安装占位 | 约 700 mm | 门洞外侧空间不足装不上 |
| 使用温度 | -20℃ 至 +60℃ | 超低温面料变硬，折叠不复位 |
门罩的侧框是薄壁型材，垂帘是涂层布。有人在上面挂照明灯、拉警戒带、绑临时电缆，甚至在垂帘上拴绳子固定货物。这些附加载荷会让侧框变形、垂帘穿孔，密封就此失效。
需要照明或指示的，应该装在门洞上方的主体结构或月台顶棚上，不要借门罩的架子。垂帘被穿孔后没法修补到原来的密封效果，只能整幅换。
门罩的密封靠压合，压合的前提是车厢倒到位。有的现场车刚停稳就开始装卸，车尾离门洞还有半米，垂帘悬空，等于没有密封。冬天冷风、夏天热浪、雨天雨水全从这道缝里进来。
正确的动线是：车倒到位、拉手刹、止退器锁住、门罩垂帘贴合，然后才开门作业。行程 600 到 1,000 mm 是设计上限，车厢停得比这个更远，任何门罩都补不上。
门罩是软性密封，没有门扇、没有锁、没有保温门板。它挡风挡雨，但不挡人、不防盗、不隔音。有人把门罩当门用，夜里不关月台门，靠门罩挡住门口——这是把安防交给了布料。
标准组合是「月台门 + 门罩 + 止退器」，三者联动。门罩可以提高密封与作业舒适度，月台门负责隔离与安防，止退器负责车不位移。谁也替代不了谁。
使用温度是 -20℃ 到 +60℃，超出这个范围面料会变硬或加速老化。北方冬季夜间作业的门位，要提前确认实际温度；南方夏季西晒的门洞，垂帘长期高温会变脆。
风大的场地要额外注意：门罩展开时是一大片受风面，侧框固定点必须落在实体墙或钢结构立柱上。轻钢厂房的门洞两侧常只有一层彩钢板，需要提前加固定基座。
门罩的优势是「车型通吃」：框架固定、垂帘折叠，2.4 米到 3.4 米的开口能覆盖大部分厢式车。但如果车流里混着平板车、高栏车、挂车，车厢外廓差异极大，门罩也包不住。
这时要么按主力车型定门罩尺寸，剩下的门位用门封（海绵回弹贴合，适配性更强），要么把差异最大的车型分到专用门位。指望一套门罩解决所有车型，最后每个车型都密封不好。
| 检查项 | 合格口径 | 不达标怎么办 |
|---|---|---|
| 门洞外侧空间 | ≥700 mm 安装占位 | 改门封或移位安装 |
| 固定基面 | 实体墙或钢结构立柱 | 加焊固定基座 |
| 车厢靠位 | 垂帘贴合无悬空 | 画停车线 + 装止退器 |
| 环境温度 | -20℃ 至 +60℃ | 选耐低温面料或改门封 |
| 联动 | 与月台门、止退器联锁 | 补控制回路 |
这五项里，靠位最容易被忽略，也最容易改：画一条停车线、装一个止退器，密封效果立刻不一样。
不能。门罩是软性密封件，面料是 PVC 涂层布、侧框是薄壁型材，没有承重结构，也挡不住侧向雨水。需要遮雨应做钢结构雨棚或门洞上方的固定挑檐。
有。门罩靠车辆贴靠压合密封，伸缩行程只有 600–1,000 mm，车尾离得远垂帘就悬空，冷风、热浪、雨水都会从缝隙进来。应先靠位、拉手刹、锁止退器再开门。
普通折叠式不需要电源，靠车辆贴靠压合；如果选充气封边款式，需要配套小型风机供电。常规门位安装 1–2 天可完成。
看车型是否统一。车型差异大的月台用门罩，框架固定、垂帘折叠，通用性更强；车型常年固定、要求密封更紧、预算有限的用门封，靠海绵回弹贴合。冷链门位多数两者组合使用。