一台自重两吨多的钢制设备，从佛山到中东要过一个月海运。到港开箱那一刻，锈没锈、变形没变形、配件少没少，全在出厂那几天的包装上定了。
包装不是越结实越好，而是按发运方式定。整机走整柜，做防锈加固定即可；拆件走拼箱，必须木箱；散货船甲板运输，才考虑裸装加防雨布。
钢制装卸设备多数整机发运。以流动式装卸平台为例，台面 3,000 × 2,200 mm、台面高度 1,200 – 1,800 mm 可调、整机自重约 1,600 – 2,600 kg，这类尺寸正好卡在 40HQ 的内宽边界上，装柜前必须按实测算。
| 包装等级 | 做法 | 适用 |
|---|---|---|
| 裸装 + 防雨 | 防锈 + 缠绕膜 + 防雨布，绑扎固定 | 整柜、短航程、钢材件 |
| 托盘 / 框架 | 木托或钢托 + 缠绕膜 + 护角 | 整柜、可叉装的中小型设备 |
| 封闭木箱 | 免熏蒸胶合板箱 + 内部支撑 | 拼箱、精密件、电控与液压件 |
| 拆件分箱 | 主结构裸装，配件分箱编号 | 超尺寸整机、多台混装 |
第一步，除锈到可涂装状态，出厂前的喷砂除锈加环氧底漆不能省；第二步，边角与焊缝补涂，这两处最先起锈；第三步，整体涂防锈油或贴防锈膜，活动部位（油缸活塞杆、销轴）单独包裹。
海运舱内湿度高，裸钢件两周就能见锈点。活塞杆这类精密面一旦锈蚀，密封件很快就磨坏，到港就渗油。
出口木包装涉及熏蒸要求，实木必须做热处理并盖章，胶合板免熏蒸。为省事直接用免熏蒸胶合板箱，是多数出口件的常规做法。
箱内加固比箱体厚度更重要。设备在箱内必须四面顶紧，底座与箱底用螺栓或木方固定，否则运输中晃动，箱体完好而设备已经移位。
配载三原则：重心居中偏低、重件在下、受力点对准箱底横梁。设备的主梁是 18# 工字钢加 10# 槽钢，绑扎点应落在主梁上，不要绑在护栏或台面花纹板上。
护栏是 80 × 40 × 3 mm 矩形管、高 200 mm 的三面通长件，属薄壁结构，受力就变形。绑扎带绕过护栏，到港时护栏一定是歪的。
随机件最容易出错：唇板、支撑腿手柄、说明书、易损备件，混在一个箱里没有「装箱单」，到港就对不上号。做法是按箱号出装箱单，每箱一张纸，箱内再放一张同样的纸。
| 类别 | 内容 | 注意 |
|---|---|---|
| 商务单证 | 发票、装箱单、合同 | 品名与型号与实物一致 |
| 运输单证 | 提单、配载图、重量尺码 | 重心位置标注 |
| 随机文件 | 说明书、合格证、电气图 | 按目的国语言准备 |
| 随机备件 | 唇板、销轴、密封件、手柄 | 按箱号列明数量 |
一个月以上的航程，箱内建议放干燥剂并按体积计算用量，电控柜内单独放一包。液压系统出厂前油口封堵，到港再拆封，避免潮气进入油箱。
整机发运前把液压油放至运输油位，支撑腿收到最低位并锁定，行走轮用挡块固定。这几步写进发运检查表，比写在说明书里有效。
到港开箱先拍照：箱体外观、封条、开箱第一眼、绑扎状态、锈蚀部位。「箱体完好、内部移位」是最常见的争议，照片要能看出绑扎带断口与设备相对箱底的位置。有货损要在提货时向承运方提出并留存书面记录，事后补拍的照片证明力弱得多。
设备规格可对照 流动式装卸货平台 参数表；出口常用的选配部件见 登车桥选配部件。
要看台面宽度与外宽。外宽 2,200 mm 级整机在 40HQ 内宽内通常可装，但台面加宽款、护栏外伸件要先出配载图核算，不能按标称尺寸想当然。
实木包装需要热处理并加盖标识，胶合板等人造板免熏蒸。出口件常规用免熏蒸胶合板箱，既省流程又便于拆箱。
一般不需要，装配前用布擦除表面浮油即可。活塞杆等精密面在装配前要彻底清洁，避免残留物带入密封件。
提货现场拍照并书面记录，保留箱体与绑扎状态证据，同时通知承运方与保险方。开箱后再补的证据，责任划分会很被动。