原本没有月台的仓库要接标准货车，最直接的办法是用钢结构搭一个装卸平台出来。这类项目不是买标准件，而是按场地做一台设备：台面高度定错对不上车厢，荷载算错用半年就晃，基础没想清楚施工要拖一个月。开工前把五件事定下来，后面就顺。
台面高度常规有 1,000 / 1,200 / 1,400 / 1,700 mm 几档，按停靠车型选定。标准厢式货车的车厢底板高度集中在中段区间，需要按实际来车统计，而不是凭一台车定。
来车车型混杂时，台面高度只能取一个折中值，剩下的高差用调节板或搭板补。这一点要提前想清楚：台面定死在 1,400 mm，来了一台低底板车就只能靠搭板，搭板行程不够就得改方案。
承载能力有 6,000 / 10,000 / 15,000 kg，重载可定制更高。核算口径是按使用叉车的自重加最大载重再加动载系数，一般留 1.3 到 1.5 倍安全余量。
设计依据是叉车吨位、柱距与活荷载三者一起算。柱距越大，主梁截面越大；主梁用 H 型钢或箱型梁，横梁密布，间距按承载计算。把叉车型号报给设计方，比自己估一个吨位可靠。
| 基础形式 | 做法 | 适用 |
|---|---|---|
| 独立混凝土基础 | 按柱位浇筑，预埋地脚 | 承载高、长期使用、地面可开挖 |
| 化学锚栓固定 | 固定在现有混凝土地面 | 施工快、改动小、租用场地 |
独立基础承载更高更稳定，但要开挖、要养护，工期长；化学锚栓施工快、对现有地面改动小，前提是原地面的厚度与强度够。租的场地、不允许动土的场地，基本只能选后者。
立柱是钢管柱或 H 型钢柱，柱距按承载与跨度确定。柱位一旦定下，地坪上的设备、通道、消防设施都要跟着让——所以柱位要在总平面上先摆一遍。
台面尺寸长 4 到 20 米、宽 2 到 12 米，按场地设计。尺寸不只是「能停几台车」，还要算上台面到仓库之间的转运空间：叉车从台面进仓库，转弯半径要求往往比想象中大。
台面结构是 5 到 8 mm 花纹钢板，可选钢格板做排水型台面。钢格板排水好，但小轮径的搬运车走在上面会颠，选之前确认日常用什么设备上下。
临空侧要加 1,100 mm 高护栏，材料是 100 × 50 × 3 mm 矩形管。爬梯配固定钢梯或斜梯，可加安全门。前沿加装橡胶防撞块或钢制防撞板，倒车撞击时先撞在这里。护栏与爬梯的位置要和实际动线一起定：爬梯摆在货车停靠的那一侧，人就得绕车走；护栏挡住叉车下车的那个角，每天都要多倒一次。
台面带排水坡，可选排水沟。户外平台不做排水坡，雨水会在台面上积成一片，冬天结冰、叉车打滑，积水还会从台面缝隙渗到主梁上，锈从里面开始。表面处理是喷砂除锈加环氧富锌底漆加面漆，可选热镀锌；沿海、化工或长期潮湿的场地，热镀锌的差价通常能在寿命上赚回来。
常规 50 到 200 平方米的项目，设计确认后 7 到 20 天可以完成制作与安装。工期里真正影响进度的是两件事：设计确认的速度，和现场能不能腾出施工面。
平台还要与其它设备一起设计。预留安装条件之后，登车桥、调节板、门封、货车止退器都能一体化布置；等平台做完再想加装，往往要在台面上重新开孔、焊接。
| 核查项 | 核查内容 | 判定要点 |
|---|---|---|
| 台面高度 | 来车车型的底板高度分布 | 1,000–1,700 mm 中取折中 |
| 荷载 | 叉车自重 + 载重 + 动载 | 留 1.3–1.5 倍余量 |
| 基础 | 地面可否开挖、强度 | 独立基础或化学锚栓 |
| 尺寸柱距 | 场地长宽、柱位布置 | 转运空间与转弯半径够 |
| 排水防护 | 排水坡、护栏、防撞 | 临空侧 1,100 mm 护栏 |
五项定完再谈工期。这类项目的返工成本很高——基础浇错了要凿，台面高度错了没法改，只能靠搭板凑。开工前多花半天核条件，比施工中改图划算。
常规 50 到 200 平方米的项目，设计确认后 7 到 20 天可完成制作与安装，具体按规模与现场条件评估。设计确认与现场腾场是影响进度的两个主要因素。
两种做法：做独立混凝土基础，承载更高更稳定；或用化学锚栓固定在现有混凝土地面上，施工快、改动小。按现场地面条件与使用年限选。
按使用叉车的自重加最大载重加动载系数核算，一般留 1.3 到 1.5 倍安全余量。把叉车型号与柱距一起给设计方即可核算。
可以，而且建议一起设计。平台预留安装条件后，登车桥、调节板、门封、货车止退器都能一体化布置，避免后期在台面上开孔焊接。