月台预约排程怎么做：从电话排车到时间窗与看板

月台一到高峰就堵，常见反应是多建几个门，其实多数堵点不在门少，而在车流没有时间结构：车都是「上午到」，谁先谁后全看谁先打电话。给车流加上时间窗，月台吞吐立刻变样，这一步几乎不需要硬件投入。

一、时间窗：把「上午到」改成「几点到」

时间窗就是把一天的月台能力切成固定时段，每段分配若干车位。例如 60 分钟一个窗、每窗两车，日均 40 车的仓库配 5 到 6 个窗循环。供应商按窗预约，迟到作废重排。

窗口大小按装卸节拍定：一个 40 尺柜的装卸加等候，多数仓库落在 60 到 90 分钟；散货小批量可以切 30 分钟短窗。宁可先留余量，跑顺了再压缩。

二、排程要采集的要素清单

要素不全的预约单等于没排：车型没确认，车到了才发现月台高度对不上，一堵就是半小时。

三、电话表、共享表格到系统

数字化不必一步上系统。第一阶段用共享表格排窗，字段就是上面的要素清单，供应商自助填、仓管员确认，改动留痕。第二阶段加进厂叫号：司机到场扫码报到，看板按窗叫号进场。第三阶段才是预约系统与仓储系统打通，自动按库存与运力排窗。

共享表格阶段就能解决八成混乱，别让「还没上系统」成为不做排程的理由。

四、看板上放什么

看板挂在月台办公区或直接投到车间屏上。月台里外各装红绿信号灯的仓库，把灯的状态同步进看板，司机在场外就能看到自己该不该动。

五、排程要和安全联锁绑在一起

排程管的是秩序，联锁管的是安全，两件事要绑着做。车辆未锁定，门封不动作、登车桥不动作，这是强制流程；月台侧按钮盒控制，月台内外红绿信号灯指示司机可否驶离。排程表里给每车的「锁定—装卸—解锁」留足时间，否则司机催装卸工、装卸工催锁钩，制度就形同虚设。

坡道式月台与冷库月台是溜车风险最高的两类场地，排程时给它们分配更长窗口。

六、跑两周就复盘

排程上线头两周每天收盘十分钟：哪些窗超时、哪些车迟到、哪个环节最拖。窗口大小与分配按数据微调，第三周基本就稳了。之后每月看一次平均装卸时长与准时率，指标恶化先查要素清单是不是被简化了。

七、硬件配套查一遍

排程让车流变密，月台硬件的短板会集中暴露：防撞杆高度不齐的车锁不住、月台面破损影响登车桥搭接、照明不足夜班装卸慢。上排程之前把月台硬件巡一遍，锁钩行程 300 mm 自动找位、抗拉 20 吨级的止退器配齐，排程才跑得安心。

常见问题

多大车流量值得做预约排程

日均 15 车以上、月台 3 个以上就值得做。低于这个量用共享表格排窗同样有效，成本几乎为零。

供应商不配合预约怎么办

先把准时率与等待时长公开给供应商看，多数配合问题源于对方也看不清收益。再对准时到场给优先窗口，迟到方排到当日末尾，两周内秩序就会明显改善。

时间窗设多长合适

按单次装卸实测时长加 20% 余量：整柜 60–90 分钟，散货 30–45 分钟。先用宽松窗口跑顺，再逐步压缩，别一上来就按极限排。

车辆锁定为什么要进排程

止退器锁定与解锁占用装卸前后的固定时间，不排进窗口就会出现跳过锁定的操作。联锁流程与排程绑在一起执行，安全制度才不会被高峰冲掉。