机加工车间的搬运有三个高度：地面料箱、机床工作台、货架高层。地牛只能解决第一个，叉车进不去窄通道，中间这一段就落空了。全电动堆高车补的正是这一段。
地面到地面是水平搬运，电动地牛最经济；地面到 1.5 米以下是低位举升，手动或半电动堆高车够用；地面到 3 米以上是上架作业，需要全电动堆高车或前移式叉车。
机加工车间的典型动线是：毛坯从料区进车间（水平）、送到机床旁（低位）、加工完的半成品上货架（高位）。一条动线跨三层，选设备时按最高那一层定，低层可以用同一台车兼顾。
起升高度档位是 1,600 / 2,000 / 2,500 / 3,000 / 3,500 / 4,500 mm。2 米以内单门架即可；2–3 米用双门架；3 米以上必须三节门架。
门架级别不只是高度问题，还关系到视野。三节门架在低位的门架框更窄，视线更好；双门架在 3 米以上时门架框会挡住部分视线，高位对位要靠经验或加装辅助视野。
标称载重 1,000 / 1,500 / 2,000 kg 是在低位时的值。起升越高，允许载重越低。这一点在选型时最容易被忽略，结果就是「标称 2 吨、实际 4 米只能上 1 吨」。
| 载重档 | 建议最高起升 | 典型用途 | 注意 |
|---|---|---|---|
| 1,000 kg | 3.0–4.5 m | 轻料箱上高位货架 | 三节门架，注意侧向稳定 |
| 1,500 kg | 2.5–3.5 m | 中型模具、半成品 | 双门架为主 |
| 2,000 kg | 2.0–3.0 m | 重载托盘、铸件箱 | 满载高位需按曲线核对 |
正确做法是把「单箱重量 + 目标层高」一起报给厂家，按载重曲线确认，而不是分别对着两个参数各挑一档。
货叉长 1,150 mm，外宽有 550 mm 与 685 mm 两种。685 mm 对应欧标托盘与常见周转箱，550 mm 更窄、适合小料箱与窄工位。选错外宽，叉进去会顶到料箱侧壁，或者单边悬空。
机加工车间的料箱往往是非标件，量一下箱底两条进叉槽的中心距再定，比按托盘标准猜更可靠。槽宽不足时要换货叉或改用吊装，别硬叉。
全电动堆高车车身窄，但转弯时车尾扫掠半径不小。车间主通道建议留 2.5 米以上，机床之间的支通道 2 米左右；直角转弯处再加 300 mm 余量。
| 通道类型 | 建议净宽 | 说明 |
|---|---|---|
| 车间主通道 | ≥ 2,500 mm | 双向会车、直角转弯 |
| 机床间支通道 | ≥ 2,000 mm | 单向通行、叉取料箱 |
| 货架前作业面 | ≥ 2,800 mm | 高位上架需更大回转空间 |
| 人行通道 | ≥ 800 mm | 与车行通道划线分离 |
很多车间的问题是设备摆得太密，通道只剩 1.5 米，堆高车勉强能进但转不了弯，最后变成人推。布置机床时就把搬运通道当成一条固定线路预留，比事后拆设备便宜得多。
电池为 24V 40–80 Ah，铅酸或锂电可选，锂电支持机会充电。单班作业铅酸够用，但需要固定充电位与加水维护；两班倒、三班倒建议锂电，班间吃饭时间充一次就能续上。
锂电初期投入比铅酸高约三成到六成，换来的是免维护与随充随用。多班倒场景通常两年左右能把差价赚回来，这笔账在选车阶段就该算清。
充电位也要提前规划。铅酸需要通风良好的固定充电区，配加水与比重检测工具；锂电可以就近设快充点，但要走独立回路。车间里最常见的尴尬是车买了、插座没留，最后拖一条长线横穿通道。
标准安全配置包括急停、防撞护手、电磁刹车与限速，速度 4–6 km/h 可调。车间人机混行时把速度限在 4 km/h，配合地面人行通道划线，碰撞风险会明显下降。
操作培训重点有三条：货叉起升时人员不得站在门架前方、高位行驶必须降叉、坡道禁止横向行驶。这三条如果没形成习惯，再好的安全配置也只是摆设。
三节门架配合加强门架与承载轮，满载时门架变形量控制在标准内；高位作业建议先检查地面平整度，凹凸地面会放大侧向晃动。
初期投入高约 30%–60%，但寿命更长、无需加水、支持机会充电，多班倒场景通常两年左右回本。
可以，需选低温电池与低温液压油，并避免在冷库内长时间停放，进出温差大的区域要注意门斗缓冲。
高位起升要按门架级别与载重曲线确认，2 吨满载建议起升控制在 3 米以内，具体以选型表核对为准。