上图为分体移动登车桥的结构示意。实拍照片、外形尺寸图与工厂检测记录可联系销售索取，也欢迎到厂验货试机。
分体移动登车桥
整机拆分为前后两段，装箱体积大幅缩小、可整柜海运；到场用高强度螺栓拼接即用，出口与远程项目运输成本更低。
- 额定载重6 / 8 / 10 / 12 吨（13,200 – 26,000 lb）
- 桥长10.3 m（33'10"）含搭接板
- 工作台面3,000 × 2,200 mm（9'10" × 7'3"）
- 分段规格前段 5,032 mm + 后段 5,344 mm
- 源头工厂直供 · 支持非标定制
- 出厂前满载调试与检测
- 广东省内可上门安装调试
- 全国物流发货 · 出口可提供木箱包装
分体移动登车桥 核心卖点
整机拆分为前后两段，装箱体积大幅缩小、可整柜海运；到场用高强度螺栓拼接即用，出口与远程项目运输成本更低。
前后分体 · 装箱体积小
整机拆为前段与后段，单段尺寸与重量大幅下降，普通 40HQ 集装箱可整柜装载，海运体积费明显降低。
免焊接现场拼接
段间为定位销找正 + 高强度螺栓锁紧，不用焊接、不用动火，随机附拼装图与扭矩要求，到场即可组装。
机械手摇免液压维护
标准款用手摇式半挂车支撑脚升降，变幅 480 mm，不依赖液压油与电源，长期存放也不担心漏油。
22# 工字钢主梁
平面段 22# 工字钢、斜坡段 18# 工字钢，5 mm 钢板铺菱形防滑网，重载高频作业不易变形。
吊装与转运更灵活
单段重量轻，普通叉车或小型吊车即可搬运就位，场地没有大型吊装条件也能安装。
出口友好 · 可配木箱
可提供木箱包装、装箱清单与材质文件，方便报关与目的港收货，海外安装可远程视频指导。
分体移动登车桥 技术参数
下表为常规配置范围，载重、尺寸与动力方式均可按现场条件非标定制
| 参数项 | 分体移动登车桥 常规规格 |
|---|---|
| 额定载重 | 6,000 / 8,000 / 10,000 / 12,000 kg（13,200 – 26,000 lb） |
| 桥长（含搭接板） | 10.3 m（33'10"），可按需定制 |
| 分段结构 | 前段 5,032 mm + 后段 5,344 mm 前后分体；可选三分体 |
| 斜面段 / 水平段 | 6,000 mm / 3,000 mm（19'8" / 9'10"） |
| 工作台面 | 3,000 × 2,200 mm（9'10" × 7'3"） |
| 整机外宽 | 2,200 mm（7'3"），可定制 |
| 升降高度 | 1,200 – 1,650 mm（3'11" – 5'5"） |
| 升降方式 | 手摇式支撑脚（标准）· 可选液压 / 电动 |
| 最大工作坡度 | 8 – 12° |
| 主梁结构 | 平面 22# 工字钢 / 斜坡 18# 工字钢 |
| 台面材质 | 5 mm 钢板 + 菱形防滑钢网 |
| 移动轮胎 | 600-9 充气轮胎 × 2（可选实心胎） |
典型应用场景
说说你的场地与货物情况，我们按实际工况推荐配置
出口与海外项目
整柜海运是主要诉求的订单，分体结构把装箱体积压到最小，运费与吊装成本同步降低。
场地无吊装条件
厂区没有大型吊车、叉车吨位有限时，单段重量轻，普通叉车即可搬运就位。
临时与季节性货场
展会、租赁场地或个人货场，用完可拆解收纳、异地重复使用。
非标超长超宽桥
整体焊装款难以陆运的超长超宽规格，改用分体结构分段运输更现实。
常见问题
分体式和整体式登车桥什么区别
结构原理相同，区别在运输方式：整体式整机焊装出厂，适合陆运；分体式拆成两段（或三段），装箱体积小，适合集装箱海运与无吊装条件的场地，到场用螺栓拼接即可使用。
现场拼装难不难，需要几个人
段间是定位销找正 + 高强度螺栓锁紧，不涉及焊接与动火，2–3 名机修工半天内可完成首次拼装；随货提供拼装图、扭矩要求与视频指导，广东及周边可安排上门首装。
拼接处的强度够吗
接缝用定位法兰与 8–12 组 M20 高强度螺栓对锁，配合每段独立承重的支撑腿，载荷分散到地面，正常使用下与整体式承载能力相当。
载重和长度能定制吗
可以。载重、桥长、台面尺寸、整机宽度与升降方式（手摇/液压/电动）均可非标定制，1 台起订。把货台高度、车厢类型与叉车吨位告诉我们即可出方案。
出口运输怎么包装
可按海运要求做木箱或加固托盘包装，提供装箱清单、材质与镀层说明，方便报关与目的港点数；有安装需求可提供远程安装指导。
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告诉我们使用工况与场地条件，工程师 24 小时内回复含税报价与交期。
- ☎销售热线 020-32232004
周一至周六 8:30 - 18:00 - 💬微信同号 138 2645 3214
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源头工厂 · 欢迎到厂验货试机
